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领先科技撞上安全隐患 特斯拉自动驾驶梦难圆

号称“当前市场领先水平”的特斯拉自动驾驶,蒙受了令人为难的“冰火两重天”。

10月20日,特斯拉完全自动驾驶芯片在第六届天下互联网大年夜会上,被评为15项代表性领先科技成果之一。在自动驾驶领域,去年得到这一殊荣的是百度Apollo平台。

据特斯拉举世副总裁陶琳先容,今朝特斯拉完全自动驾驶芯片的神经收集处置惩罚器能够处置惩罚每秒25亿像素的图片输入,为之前硬件机能的21倍阁下,是其共享收集计划中的紧张部分。在特斯拉的设想中,未来特斯拉车主闲时可将车辆分享至特斯拉无人驾驶共享车队中,以赚取额外收入。车主经由过程手机app端,便可获知车辆无人驾驶运营的具体数据。

自2017年12月首次公开自研的FSD芯片以来,特斯拉在完全自动驾驶方面一起高歌猛进,连国际有名投行摩根士丹利都估计,到2030年特斯拉能拿下26%的自动驾驶市场份额居龙头职位地方。

但最新实验注解,特斯拉今朝的自动驾驶技巧或许尚不够以确保行车安然。

据外媒报道,美国汽车协会(AAA)近期曾在有假人的封闭蹊径进行行人检测及自动紧急制动测试。测试应用特斯拉Model 3、雪佛兰Malibu,本田雅阁及丰田Camry的2019年款车型。

AAA在测试申报中写道,这次评估的所有系统均在夜间掉效,测试汽车无法在夜间检测到成年行人。日间体现也差强人意,在时速20英里环境下,成年假人碰撞率为60%,儿童假人碰撞率则高达89%。

特斯拉Model 3的自动驾驶系统在5次测试中均发清楚明了蹊径上的假人并提条件醒了司机,但终极都因没能及时自动刹车而撞上了假人。截至发稿,特斯拉暂未回应AAA的申报置评哀求。而此前,特斯拉Model 3曾在7月欧洲E-NCAP碰撞测试中安然帮助系统方面获得了高达94%的评分。

“我用特斯拉的自动驾驶功能,比自己开还首要。”一位自动驾驶从业职员对未来汽车日报表示,他作为从业者很清楚特斯拉自动驾驶仍存在的诸多问题。

可见,虽然特斯拉的完全自动驾驶芯片在理论和实验层面上已可应用,但今朝尚未达到在实际蹊径上安然利用的程度。

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